Electroclásicos: ¿El futuro de los autos antiguos?
Comenzaron siendo excentricidades reservadas a los fanáticos más adinerados del mundo, pero los vehículos clásicos (o neoclásicos) con motorizaciones eléctricas han llegado para quedarse y en los últimos tiempos comenzaron a expandirse hacia los nichos de consumidores de clase media, con la clara vocación de reservarse una porción del mercado en un mundo que está cambiando en forma vertiginosa sus fuentes de energía. Cada vez son más las fábricas de automóviles y motores eléctricos que proponen la actualización de diseños legendarios del siglo XX, una tendencia en la que Jaguar, la marca británica perteneciente al grupo indio Tata Motors, hizo punta con la producción en serie de su mítico modelo E Type, un deportivo biplaza cuyos orígenes se remontan a los años 50 cuyo retorno del pasado se produjo de la mano de un motor eléctrico capaz de erogar 300 caballos de fuerza con una aceleración de 0 a 100 kilómetros por hora en 5,5 segundos.
--- Se trata del Jaguar E Type Zero, así llamado en razón de que su impulsor alimentado por baterías de litio no produce emisiones contaminantes. El modelo actualizado ganó fama mundial en 2017, cuando el príncipe Harry de Inglaterra y su esposa, Meghan Markle, utilizaron el día de su boda un prototipo especialmente construido para la corona británica. La demanda del modelo eléctrico de la mítica Jaguar no se hizo esperar, razón por la cual la fábrica decidió ofrecer en serie el vehículo por medio de la conversión de unidades antiguas.
--- En rigor de verdad, dado que en la histórica fábrica de Coventry hace mucho tiempo se desechó la matricería del E Type original, la única forma de contar con este modelo en versión eléctrica es captar unidades conservadas y reemplazar sus órganos motrices. Algo que para muchos coleccionistas representa una abominación. Por ese motivo las autoridades de Jaguar aclararon que el proceso de transformación de los E Type que han recibido motorizaciones "eco-friendly" es completamente reversible y que cuando sus propietarios lo deseen pueden solicitar la reinstalación de sus motores a combustión interna originales. La experiencia hasta el momento se mantiene en el terreno de las novedades selectas, ya que la conversión de un Jaguar E Type a modo eléctrico puede costar entre 60 y 70.000 dólares. Eso en caso de que el interesado cuente con el vehículo en perfectas condiciones.
--- El precio se dispara cuando el cliente solicita la compra del automóvil ya transformado, con lo cual hay que sumar el precio del motor, de las baterías y de la unidad en sí misma. En ese caso adquirir un Type E Zero implica desembolsar la friolera de 335.000 dólares, según un informe recientemente publicado por el sitio español "Motorpasión". A la propuesta de Jaguar se sumaron otras marcas de reconocida fama mundial que han decidido presentar opciones eléctricas de estos "electroclásicos". El caso más reciente es el de Ford, que concedió licencia a la firma norteamericana Charge Automotive para producir en serie el Mustang Mach E, un superdeportivo con estética vintage que lleva en sus entrañas un impulsor eléctrico de 476 caballos. El poderoso Mustang eléctrico ya se mostró en presentaciones digitales y llegará al mercado con la silueta de su antepasado de los años 60. Es decir, que reproducirá las líneas históricas del modelo quizás más representativo de los "muscle cars" estadounidenses, pero con un motor cuyas prestaciones estarán por encima del más potente de todos los modelos Mustang que hayan existido: el Shelby GT500 con su recordado motor V8 de 7 litros. Según mediciones declaradas por el fabricante, el Mach E alcanza la velocidad de 96 kilómetros por hora en sólo 4 segundos, una performance impactante que podrá ser comprobada cuando el modelo sea presentado oficialmente en el tradicional festival de clásicos de Goodwood (Inglaterra), edición 2020.
En el primer caso, se realizó la conversión del clásico DB6 (el auto de James Bond) sobre un chasis original de la década de 60, mientras que la firma Morgan presentó en el Salón de Ginebra de 2012 el prototipo Plus E Concept, capaz de alcanzar una velocidad máxima de 185 kilómetros por hora gracias a su motor eléctrico de 160 CV. Nissan también hizo su experiencia con un prototipo eléctrico de alta performance presentado a través de la marca Infiniti (división de alta gama de la factoría de origen japonés).
--- Se trata del Prototype 9, exhibido en 2017 para el "Concours d’Elegance" de Pebble Beach, inspirado en las líneas de los bólidos de Grand Prix de la década del 30. En la misma ola, la también japonesa Mitsubishi presentó en 2017 un concept que recrea las líneas de su primer vehículo, el Model A fabricado en 1917, para lo cual se valió de la plataforma del SUV Outlander con una motorización híbrida. Para los fanáticos de los modelos populares también hay versiones eléctricas. En California y desde hace ya varios años la compañía Zelectric Motors ofrece la conversión del clásico Escarabajo de Volkswagen, de modo que los propietarios del modelo más producido del mundo pueden dejar sus vehículos en el taller para quitar el motor bóxer e implantar un impulsor eléctrico de 85 caballos que le permite al vehículo transitar silenciosamente y sin contaminar hasta alcanzar la velocidad máxima de 185 kilómetros por hora.
--- Ante el éxito de demanda logrado por Zelectric (que también transforma modelos clásicos de Porsche), la propia Volkswagen de Alemania anunció la comercialización de un kit de conversión eléctrica para los legendarios Beetle de motorización trasera. Este equipamiento, que ya viene preparado para ser instalado en el vano motor del modelo original de la casa de Wolfsburg, fue presentado oficialmente en el Auto Show de Frankfurt de 2019 pero todavía no entró a la venta masiva, por lo cual se desconoce su precio de venta al público. Todos los modelos eléctricos que se presentan bajo ropaje clásico abren una polémica en el mundo del conservacionismo motor. Para muchos, estos autos pierden esencia al ser despojados de sus motorizaciones originales a explosión, pero otros ven en las nuevas opciones la oportunidad de seguir disfrutando de vehículos con la personalidad del diseño de otros tiempos en el futuro, tomando como base de sus fundamentos el hecho de que los hidrocarburos provienen de fuentes de energía no renovables.
--- El petróleo sigue existiendo y no será suplantado de un día para el otro, pero las restricciones ambientales y los beneficios impositivos para los automóviles amigables con el medio ambiente ya son una realidad en muchos países de Europa, por lo cual el índice de venta de modelos no contaminantes se incrementa en forma constante, especialmente en las versiones híbridas que también han llegado a nuestro país en distintas opciones y marcas. En la actualidad, las limitaciones de los vehículos eléctricos pasan fundamentalmente por la autonomía. Las baterías de litio que utilizan todos estos vehículos pueden mantener carga suficiente para trasladarse de 200 a 300 kilómetros sin necesidad de reabastecimiento, una condición que los deja en desventaja en un mercado como el argentino, donde habitualmente se recorren largas distancias en rutas y autopistas. Sin embargo, la tecnología avanza y el rendimiento de los motores eléctricos mejora día a día, con un punto a favor que es la posibilidad de reciclar las baterías cuando cumplen su ciclo vital, que por lo general va de 5 a 8 años. Es lo que se observa con el Prius, pionero de los híbridos fabricado desde hace años por Toyota, con un nivel de calidad que permite a sus usuarios optar entre la renovación de la unidad o el recambio de baterías por un precio que actualmente ronda los 2.800 dólares en el mercado europeo.
Taller de Organización de Eventos en APICC ---
En la recta final del año la Asociación de la Producción, Industria y Comercio de Corrientes (APICC) ofrecerá una capacitación práctica y específica sobre esta temática, que tendrá lugar en la sede de Salta 769 de esta ciudad y estará compuesta por dos encuentros consecutivos el 17 y 19 de diciembre, de 19 a 21. La capacitadora Gladys Sosa de Carbó compartirá con los asistentes tips en materia de decoración, ambientación, montaje de mesas, sillas, texturas y colores. El arancel es de $350 por persona y un descuento para asociados de la entidad empresaria, con una promoción de 2 entradas por $600. La pre inscripción se realiza en el sitio oficial: www.apicc.org.ar. Podrán descargar material complementario y recibirán un certificado digital (o impreso, a elección). Los cupos son limitados.
