Clásicos de la nobleza, otro mundo

ASTON MARTIN DB6 UTILIZADO POR EL PRÍNCIPE WILLIAMS EN SU BODA.

En el mun­do de los au­to­mó­vi­les de co­lec­ción, la pa­la­bra "clá­si­co" es apli­ca­da con un cri­te­rio am­plio que en­glo­ba prác­ti­ca­men­te a to­dos los ve­hí­cu­los en­tra­dos en años en con­di­cio­nes ori­gi­na­les, pe­ro en el sen­ti­do es­tric­to, ese vo­ca­blo re­pre­sen­ta so­la­men­te a la éli­te de las jo­yas me­cá­ni­cas, aque­llas que por es­ca­sez, pa­sa­do de­por­ti­vo o por ha­ber per­te­ne­ci­do a pro­pie­ta­rios ilus­tres se trans­for­man en ve­hí­cu­los úni­cos. Allí apun­ta es­te in­for­me del Club de Au­to­mó­vi­les Clá­si­cos de Co­rrien­tes (CACC), que más allá de su nom­bre re­co­no­ce que no to­dos los au­tos que for­man par­te de su par­que his­tó­ri­co son clá­si­cos des­de la pers­pec­ti­va es­tric­ta.

JAGUAR E TYPE DEL PRÍNCIPE HARRY Y MEGAN MARKLE.

--- Lo son en el sen­ti­do afec­ti­vo, pe­ro la ver­dad es que hay un abis­mo de dis­tan­cia en­tre los in­cu­na­bles del mun­do mo­tor y los ve­hí­cu­los de ori­gen ple­be­yo con­ser­va­dos por los en­tu­sias­tas con más pa­sión que bi­lle­te­ra. Pa­ra te­ner una idea de que en el uni­ver­so del co­lec­cio­nis­mo hay otro mun­do al que la enor­me ma­yo­ría de los mor­ta­les pue­den ac­ce­der só­lo a tra­vés de las vi­drie­ras, va­le re­pa­sar los gus­tos de la re­a­le­za por los au­to­mó­vi­les de lu­jo, au­tén­ti­cos clá­si­cos de la pro­sa­pia no­bi­lia­ria que se con­ser­van en se­cre­tas co­che­ras pa­la­cie­gas, re­ser­va­dos pa­ra even­tos so­bre­sa­lien­tes co­mo es el ca­so de las bo­das re­a­les. Los ca­sa­mien­tos de re­yes y prín­ci­pes son fies­tas pan­ta­grué­li­cas don­de no fal­tan au­to­mó­vi­les de lu­jo que por lo ge­ne­ral sa­len de sus le­tar­gos pa­ra enal­te­cer el lu­ci­mien­to de los con­tra­yen­tes. En mu­chos ca­sos se tra­ta de con­ti­nuar tra­di­cio­nes fa­mi­lia­res, co­mo es el ca­so de la co­ro­na bri­tá­ni­ca, pro­pie­ta­ria de una en­vi­dia­ble co­lec­ción de Rolls, As­ton Mar­tin y Ja­guar, por ci­tar tres mar­cas ple­na­men­te iden­ti­fi­ca­das con el "bri­tish style".

LEXUS LANDAULET DE LOS PRÍNCIPES DE MÓNACO EN 2011.

--- En las bo­das de los prín­ci­pes Wi­lliams y Harry, hi­jos del fu­tu­ro rey Car­los de In­gla­te­rra y de la ma­lo­gra­da prin­ce­sa Lady Di, se pu­die­ron apre­ciar ex­po­nen­tes úni­cos del ga­ra­je re­al, co­mo fue el ca­so del Rolls Roy­ce Phan­tom One de 1950 que la por en­ton­ces fu­tu­ra es­po­sa de Harry, Me­ghan Mar­kle, uti­li­zó pa­ra lle­gar al al­tar acom­pa­ña­da por su pa­dre. El au­to for­ma par­te des­de ha­ce dé­ca­das del pa­tri­mo­nio de la mo­nar­quía in­gle­sa y sus 12 ci­lin­dros en V la­ten co­mo si re­cién hu­bie­sen sa­li­do de la fá­bri­ca de Derby gra­cias a un cui­da­do man­te­ni­mien­to.

REYES DE ESPAÑA Y SU ROLLS ROYCE PHANTOM DE LOS 50.

--- Fi­na­li­za­das las ce­le­bra­cio­nes nup­cia­les, Harry y su es­po­sa aban­do­na­ron el pa­la­cio a bor­do de un mo­de­lo em­ble­má­ti­co de la in­dus­tria au­to­mo­triz bri­tá­ni­ca que pe­se a ha­ber­se fa­bri­ca­do en 2017 es con­si­de­ra­do un clá­si­co de pu­ra ce­pa: un Ja­guar E-­Type Ze­ro, cu­ya ca­rro­ce­ría es exac­ta­men­te igual a la de aque­llos de­por­ti­vos pro­du­ci­dos por la mar­ca en la dé­ca­da del 60 con la di­fe­ren­cia de que aho­ra mon­tan mo­to­ri­za­cio­nes eléc­tri­cas de al­ta per­for­man­ce. An­tes de eso, el prín­ci­pe Wi­lliams (her­ma­no ma­yor de Harry) y la ac­tual prin­ce­sa Ka­te Mi­dle­ton, con­tra­je­ron en­la­ce en 2011 y sa­lu­da­ron al pú­bli­co des­de un ex­clu­si­vo As­ton Mar­tin DB6 Vo­lan­te igual a los que uti­li­za Ja­mes Bond en la za­ga ci­ne­ma­to­grá­fi­ca de 007 pe­ro con una di­fe­ren­cia sor­pren­den­te: por ins­truc­cio­nes del prín­ci­pe Car­los de In­gla­te­rra el ve­hí­cu­lo fue adap­ta­do pa­ra fun­cio­nar con un com­bus­ti­ble pro­du­ci­do a ba­se de la des­ti­la­ción de vi­no blan­co, lo que re­du­ce a ce­ro las emi­sio­nes con­ta­mi­nan­tes.

ROLLS ROYCE PHANTOM 1950 USADO POR MEGAN MARKLE.

El ex­cén­tri­co y an­tie­co­nó­mi­co As­ton Mar­tin "vi­ne­ro" for­ma par­te de la co­lec­ción del ac­tual prín­ci­pe de Ga­les jun­to con otros ve­hí­cu­los úni­cos en­tre los que se cuen­tan bá­si­ca­men­te mo­de­los sig­ni­fi­ca­ti­vos pa­ra la his­to­ria au­to­mo­triz del Rei­no Uni­do, en­tre ellos el rús­ti­co pe­ro fa­mo­so je­ep Land Ro­ver De­fen­der de ca­rro­ce­ría in­te­gral que con­du­je­ra has­ta ha­ce una dé­ca­da la ac­tual rei­na Isa­bel, ma­dre de Car­los y abue­la de Wi­lliams y Harry.

Otra ca­sa re­al don­de abun­da la pa­sión por los au­to­mó­vi­les de lu­jo es el Prin­ci­pa­do de Mó­na­co.

ROLLS ROYCE PRESIDENT DEL SULTÁN DE BRUNEI, CON ORNAMENTOS DE ORO.

--- La di­nas­tía Gri­mal­di ha si­do des­de siem­pre afín a los me­jo­res ve­hí­cu­los del mun­do, al pun­to que Rai­nie­ro, el más ca­ris­má­ti­co go­ber­nan­te del se­lec­to prin­ci­pa­do, lle­gó a dis­pu­tar com­pe­ten­cias au­to­mo­vi­lís­ti­cas co­mo el Tour Au­to de Fran­cia con un ex­tra­ño Deutsch Bon­net de ori­gen fran­cés. En 1993, cuan­do aún se ha­lla­ba en ple­ni­tud de fa­cul­ta­des, Rai­nie­ro de­ci­dió ex­po­ner al mun­do su co­lec­ción de au­tos que fue ubi­ca­da en las Te­rra­zas de Font­vie­lle.

EL GARAJE DEL SULTÁN DE BRUNEI, VALUADO EN 5 BILLONES DE DÓLARES.

--- Se tra­ta de una su­per­fi­cie de 5.000 me­tros cua­dra­dos don­de pue­den apre­ciar­se ve­hí­cu­los de in­cal­cu­la­ble va­lor his­tó­ri­co y eco­nó­mi­co, co­mo un De Dion Bou­ton de 1903, va­rios His­pa­no Sui­za, Rolls Roy­ce y Fa­cel Ve­ga, así co­mo De­la­ha­ye, Fe­rra­ri, Ma­se­ra­ti y Lam­bor­ghi­ni. Re­cien­te­men­te, ya ba­jo la ad­mi­nis­tra­ción de Al­ber­to de Mó­na­co, la co­lec­ción in­cor­po­ró un Lo­tus de Fór­mu­la Uno del año 2013 y el Le­xus hí­dri­co de ca­rro­ce­ría lan­dau­let uti­li­za­do por pro­pio Al­ber­to pa­ra su bo­da, en 2011.

CICERO BDB, MAESTRO DEL SULTÁN DE BRUNEI.

--- Al­ber­to de Mó­na­co se ca­só con la prin­ce­sa Char­le­ne en 2011, am­bos des­fi­la­ron en­tre los in­vi­ta­dos y el pú­bli­co en el asien­to tra­se­ro del Le­xus ti­po lan­dau­let, de­fi­ni­ción que des­cri­be a una ca­rro­ce­ría que es­tá a mi­tad de ca­mi­no en­tre un ve­hí­cu­lo con­ver­ti­ble y otro de te­cho rí­gi­do, ya que só­lo es des­ca­po­ta­ble en sus pla­zas tra­se­ras. El Le­xus en cues­tión fue fa­bri­ca­do es­pe­cí­fi­ca­men­te pa­ra sa­tis­fa­cer los de­se­os de Al­ber­to, quien es fa­ná­ti­co de la mar­ca y de los mo­to­res eco­ló­gi­cos.

ROLLS ROYCE DE LOS AÑOS 30 EN LA BODA DE LOUIS DUCRUET.

--- Tam­bién la mo­nar­quía es­pa­ño­la ate­so­ra au­to­mó­vi­les de lu­jo y clá­si­cos in­cu­na­bles que sue­len ver­se en mo­vi­mien­to en las ce­le­bra­cio­nes pa­trias, co­mo el Rolls con­ver­ti­ble de 1950 que uti­li­zan en los des­fi­les los re­yes Fe­li­pe y Le­ti­zia. De la mis­ma for­ma ocu­rre con Má­xi­ma y Gui­ller­mo de Ho­lan­da o con la rei­na Mar­ga­ri­ta II de Di­na­mar­ca, quien lle­ga a los acon­te­ci­mien­tos so­cia­les a bor­do de un por­ten­to­so Rolls per­te­ne­cien­te a la co­che­ra re­al. Pe­ro no to­do ter­mi­na en Eu­ro­pa. Bru­nei, un pe­que­ño Es­ta­do si­tua­do en Asia y una de las más po­ten­tes eco­no­mí­as pe­tro­le­ras del mun­do, es go­ber­na­do des­de 1967 por Mu­da Has­sa­nal Bol­kiah, más co­no­ci­do co­mo el sul­tán de Bru­nei, quien es pro­pie­ta­rio de la co­lec­ción de au­to­mó­vi­les clá­si­cos y de­por­ti­vos más cos­to­sa del mun­do, va­lua­da en más de 5 bi­llo­nes de dó­la­res. Se­gún pu­bli­ca el dia­rio In­fo­ba­e, la co­lec­ción del sul­tán de Bru­nei se guar­da en cin­co han­ga­res don­de pue­den ver­se des­de su­per­de­por­ti­vos ac­tua­les co­mo un Pors­che Car­ma, un Ko­e­nig­segg Age­ra CC Gran Tu­ris­mo y un Ben­tley Ja­va, has­ta ex­tra­ños ejem­pla­res sin an­te­ce­den­tes co­mo el ra­rí­si­mo Ci­ce­ro BDB Ma­es­tro, úni­ca ver­sión mo­di­fi­ca­da del Ja­guar XJ220.

RAINIERO DE MÓNACO EN UN RARO DEUTSCH BONNET.

--- El sul­tán tam­bién po­see un Mer­ce­des CLK GTR con vo­lan­te a la de­re­cha, úni­co en su es­pe­cie, va­rios mo­de­los de Fe­rra­ri, mu­chas edi­cio­nes li­mi­ta­das de Pi­nin­fa­ri­na y una enor­me va­rie­dad que in­clu­ye de­ce­nas de Pors­che, Ma­se­ra­ti, Au­do, Lan­cia y Lam­bor­ghi­ni, en­tre otras mar­cas que de­mues­tran y os­ten­tan su enor­me po­de­río eco­nó­mi­co. Sin em­bar­go y a pe­sar de tan­to di­ne­ro, no siem­pre el buen gus­to va de la ma­no con los de­se­os del sul­tán, quien man­dó cons­truir una li­mu­si­na Rolls Roy­ce con in­crus­ta­cio­nes de oro pu­ro, equi­pa­da con un ga­ze­bo ára­be del que pen­den enor­mes bor­las do­ra­das. El ve­hí­cu­lo fue uti­li­za­do pa­ra el ca­sa­mien­to de uno de sus 12 hi­jos y si bien cos­tó una for­tu­na, no se ca­rac­te­ri­za por su ele­gan­cia.